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初カキコ

投稿者：アンチ投稿日：2005年 3月11日(金)01時50分47秒

工事中の旅行記の飯田線死闘6時間と高原を降りるとそこは地獄はいつ頃完成するのでようか？特に飯田線の方は興味津々です。私は飯田線は豊橋から湯谷温泉までしか乗ったことはないです。湯谷温泉自体ははっきり言ってショボイ。やっぱ中部地方の温泉街no.1は下呂かな。私は東海地区出身ですが、恥ずかしながらＪＲ東海未乗車区間はたくさんあります。

最近ではアントノフの巨大機が路面電車を運んだのも面白かったですね。話変わって台湾では九州ほどの面積の国土を頻繁に国内線の小型ジェット機が行き来していました。台南の古城にいる時、頭上を飛ぶ立栄航空か復興航空の機体のエンジン音を聴いて｢ここは伊丹市内か？｣という錯覚に捕らわれそうになりました。次の訪台時には是非乗りたいものです。あと主に鉄道で移動したのですが、台湾東部の宜蘭市、花蓮市付近の車窓は海沿いの田園地帯を走る紀勢本線の電化区間を髣髴とさせるものがありました。さしずめ沖の島は串本の大島？みたいでしたね。

(無題)

投稿者：いっちー投稿日：2005年 3月10日(木)01時08分30秒

ああ、ＴＵ114のことね。。。。ＴＵ95爆撃機ベースのお化けターボプロップ機か。。。帝政ロシア時代のムリヤに始まりアントノフまでロシアは巨大機が好きなようで。

(無題)

投稿者：管理人投稿日：2005年 3月10日(木)00時13分44秒

結構ロシアの飛行機についてお詳しいんですね。ロシアは東側とは違い軍用輸送機チックな機体が多く、つい敬遠してしまいます。さすがにアエロフロートの東京線やロンドン線は西側（欧州、米国）製ですが。昔はプロペラの4発機が東京羽田－モスクワを飛んでいたそうで。それも日航との共同運航。日航機と思って乗ったが最後って感じですね。ダリアビアは新潟とかに来てますね。富山にはヤコブレフ40？とかいうプロペラ機並みの小型機が就航していると言います。まあ一度乗ってもいいかも知れませんね。ところで、東京－ハバロフスク、ユジノサハリンスク線がないのが不思議です。発着枠の関係？

(無題)

投稿者：いっちー投稿日：2005年 3月 9日(水)23時54分15秒

やはりエンジンは多い方がいいなあ、その点777は心配。ジャンボにしよー。ロシアの飛行機とかは興味ないですか、ダリアビアのTU204の座席はオーシャンアローみたいに薄ぺらいw

いらっしゃいませ

投稿者：管理人投稿日：2005年 3月 9日(水)15時20分44秒

編集済

＞いっちーさん　いらっしゃいませ、お返事遅れて済みません。3月6日は台湾南部の親日家が多い高雄、台南を巡って台南に泊まりました。今日帰国しました。機体はエバー航空のA330-200（B13607）でした。で、本題に入ります。　MD11はすでに日本から退役。おっしゃる通り97年日航の香港名古屋線で操縦トラブルによる揺れで死亡事故を起こし、欠陥機とされています。　A300-600Rは日本エアシステムから日航に引き継がれ現役です。たしかに台湾の中華航空で機体の操縦系統に起因する操縦ミスが起こり、例の名古屋事故となっています。　あとは尾翼がT字型になっていて、機体後部に2基のエンジンを装備したMD－81、87、90。日本エアシステムから日航に引き継がれ、現役です。この機体は最近エンジントラブルと車軸折損で一斉点検を受ける羽目になり、運休便を生じさせました。　しかも、ただでさえ胴体に平行の方向に燃料パイプが通っているので墜落乃至は離着陸に失敗したら火災が起こる危険性が、直に機体中央の主翼にエンジンを吊るしている機体より大きいです。このMD系列や小型T字尾翼機CRJ100、200型には注意が必要です。　　では、日本の国内線で安全なのはと言いますとB747ｰ400、B767、B777ではないでしょうか？B777は登場後10年でいまだに墜落廃棄機が0です。B767も何機か墜落していますが、上に挙げた機種と違い、欠陥をあまり聞きません。B747ー400も香港や台北で事故を起こしましたが、いずれもパイロットのミスに起因するもので機体に欠陥とかいう話は聞きません。　ここに挙げなかった機材はというと、A320（全日空にも在籍）は操縦桿でなくサイドスティックで操縦を行うなど斬新な機構が災いし、15年程前登場直後に事故が続きましたが今は慣熟が進み問題はないようです。この弟分にA321があります。　あと、400以外のB747とDC－10、YS11は機齢20年を超える経年機で、老朽化は否定できないです。　以上、長くなりましたが機種別の安全情報でした。